燃費：個体差はあるだろうが、町乗り20弱、高速３０強 |
舗装路：安定性高く、トルク感のあるエンジンで死角なし。 |
高速道路：オフポジションにより、風に弱く、巡航80kmが相場？ |
悪路走破性：タイヤ性能が理解しやすく、いい意味でタイヤが勝ってる |
だが、どうやらジャンプ（出来ません私）とかには向いてない。 |
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※これから順次、長期インプレ予定。 |
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HONDA XR Baja |
-XRBAJA- そもそもこのBAJAというバイクはオフ車であり、ツアラーだ。
林道ツアラーなんて言う人もいるようだ。
なるほど二眼ライトはフレームにマウントされ、ハンドリングは 軽く、
それでいて若干フロントヘビーな性格上走行は安定性のある物になっている。
BAJA1000というレースの名前が冠されたバイクであり、
そのタフさは 旅の友としては、素晴らしく心強い。
氷点下２０度近い世界でも、チョークを引き上げ、セルを回せば一発で始動し、
何事もないように走り出してくれた。
純粋な積載性こそ無い物の、振り分けバックなどを装着した時に
マフラーでバックが溶けてしまう事がないように、マフラーには
耐熱処理がしてあるのも良い。
リアキャリアを取り付け、併用すれば積載性は飛躍的に向上する。
但し、素のままでは書類を入れるスペースすら無い事はオフのお約束
なので留意したほうが良いと思う。
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XRがベースにあるので、９６年当時のXRをツアラー向けにした物だ と
考えてほぼ間違いはない。
相違点は、車高が若干下がり、二眼ライトを付け、容量の大きいタンク を装備し、
ワイドで座り心地の良いシートにし、テールフェンダーの
形状が違うくらいである。 |
